从北车去黄瑞玲对本报记者表示。

每一届奥运会都希望惊艳全球，京骑新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。卡尼曼强调，巴黎需要用参照系来替代个人的主观估计。

相反，从北车去建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。直到写书写到第5个年头，京骑他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，京骑和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。其实不仅仅是大型建筑，巴黎无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，巴黎甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

对于蒙特利尔奥运会的教训，从北车去愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。参照系是非常好的概念，京骑但在现实中最难获得的是现实世界的数据，京骑一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

庞大项目常常被认为是独一无二的，巴黎但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

如果重大项目讨论时间短，从北车去开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。其实，京骑并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

摘要：巴黎为什么许多大项目，巴黎无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。当然，从北车去很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

此外，京骑大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。这时候需要分两步走，巴黎剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。